Truckers Life hat bereits über 109 Fitnessanlagen an Tankstellen, Autowerkstätten und Parkplätzen in ganz Europa eröffnet. In Deutschland gibt es bereits  22 Fitnessanlagen. Am 10. August 2018 wurde der Bau von 10 neuen, von Mercedes-Benz Deutschland finanzierten Einrichtungen. Hier sind die Standpunkte:

• Löseke GmbH & Co. KG, Gewerbestraße 2, 39291 Theeßen
• Euro Rastpark Guxhagen, Robert-Bosch-Straße 8, 34302 Guxhagen
• Walz GmbH, Steinbruch 12, 97478 Knetzgau
• Euro Rastpark Betriebs-GmbH, Bayreuther Straße 1 – 3, 95502 Himmelkron  
• Münchberger Autohof GmbH, August-Horch-Straße 12, 95213 Münchberg
• Kreutzmann GmbH & Co. KG, Robert-Koch-Straße 1, 85301 Schweitenkirchen
• Eurorastpark Inh.Klaus Blumenstock, Marco-Polo-Straße 1, 74589 Satteldorf
• ERP Achern GmbH & Co. KG, Am Achernsee 1, 77855 Achern
• Euro Rastpark Waldlaubersheim, Auf dem Stein 1, 55444 Waldlaubersheim
• Cafe-Bar Barossa GmbH & Co. KG, Am Eschenbach 1, 97440 Werneck

Die Anlagen kann man in den Apps Trans Parking und Truck Parking Europe finden. Alle Fitnessstudios sind kostenlos und 24/7  geöffnet. Sie helfen den Fahrern, ihre Muskeln und Knochen zu stärken und beugen Krankheiten vor, die durch die Ausübung des Berufslebens entstehen können.

Für den Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit und Gesundheit von Fahrern hat die Stiftung eine Reihe von Auszeichnungen erhalten, darunter auch den Dekra Award 2016 in der Kategorie “Sicherheit im Verkehr”.

Laut der Bundesregierung stehen 20% der Lkws wegen fehlender Arbeitskraft leer. Die Nachfrage nach Güterverkehr steigt jedoch stetig und wird auch die nächsten Jahre diesen Trend verfolgen.

Die osteuropäischen Unternehmen dominieren den internationalen Straßentransport

Auf den europäischen Straßen fahren immer mehr Osteuropäische Lkws. Der Anteil der deutschen Fahrer sinkt das zehnte Jahr in Folge. Die Fahrerleistung der deutschen Lkws ist zwar um knapp 0,4% gestiegen, ist jedoch nur ein Bruchteil des Wachstums der ausländischen Lkws. Deren Präsenz ist nämlich um stolze 7,7% gestiegen und wird im größten Teile von polnischen, tschechischen und rumänischen Lkws vertreten.

Der verzicht auf Frachtführer aus dem Ausland ist mittlerweile für Westeuropa und vor allem Deutschland undenkbar. Die größte Anzahl an Frachtführern gibt es unbestritten in Osteuropa, sie sind bereit mehr kilometer absolvieren als der rest und sind deshalb auch Supermächte im internationalen Straßentransport. Diesen Aspekt unterstreicht Pawel Tronina, Experte aus der Transport-und Logistikbranche und Geschäftsführer von Trans.eu GmbH:

“Westeuropa, insbesondere Deutschland, ist seit einigen Jahren auf die Zusammenarbeit mit den osteuropäischen Transportunternehmen angewiesen.Wir sprechen vor allem von Transportunternehmen aus Polen, aber auch aus Tschechien, der Slowakei, Litauen und der Ukraine. Die Daten zeigen, dass bereits mehr als die Hälfte des internationalen Güterverkehrs durch östliche Unternehmen transportiert wird, und die Hälfte davon von Unternehmen aus Polen.Östliche Unternehmen operieren nicht nur im internationalen Verkehr, sondern werden zunehmend in nationalen Transporten eingesetzt. Auch die kurzen Strecken werden zunehmend von osteuropäischen Unternehmen durchführt, wenn es keine  Alternative vor Ort gibt.”

Westeuropa kann den Transport langfristig nicht mit eigenen Kräften stemmen. Schon jetzt ist das der Fall, dass Unternehmen das Potenzial, dass der Markt und Kosum bietet, nicht ausschöpfen können. Jeder fünfte Lkw Deutschland  steht durch den Fahrermangel leer.

“Es ist sehr wichtig, dass sich Westeuropa auf die Transportunternehmen aus dem Osten öffnet und sie nicht mehr blockiert. Der allgegenwärtige Fahrermangel unterstreicht die Bedeutung von Frachtführern aus dem Osten weil es in diesen Ländern die meisten gibt. Sie konkurrieren auf dem europäischen Markt nicht nur mit dem Preis, sondern mit modernster Flotte, innovativen Telematiksystemen und mit voller Professionalität in der Ausführung. Das betrifft auch Nischen- und Spezialaufträgen, wie z.B. Großraumtransporte, Kühler oder Chemie-Tankwagen.”

Trans.eu wächst außerhalb Europas

Wir haben unsere zwölfte Niederlassung in Almaty eröffnet um die Aktivität in der eurasischen Region auszuweiten. Aufgrund seines geografischen Vorteils spielt Kasachstan eine Schlüsselrolle im Straßentransport, hauptsächlich in der sich entwickelnden Produktionswirtschaft in Südasien, China und Russland. Die westliche Grenze mit dem Kaspischen Meer bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten für den Zugang zum Nahen Osten.

Die Investitionen und Wirtschaftswachstum in Kasachstan steigen

Die ausländischen Direktinvestitionen wachsen seit 2010 stetig und die fünf führenden Investoren sind die Niederlande, die USA, die Schweiz, Frankreich und China. Die Stadt Almaty ist eine der attraktivsten Städte, in denen die Zuflüsse aus ausländischen Direktinvestitionen 4.765,8 Mio. USD betragen. Das Wirtschaftswachstum ist von 2,4% auf 3,7% gewachsen, was sich positiv auf den Zufluss vom Fremdkapital auswirkt. Die staatliche Unterstützung für ausländische Investitionsprojekte ist umfassend und beinhaltet steuerliche Anreize, genehmigungsfreie Beschäftigung ausländischer Arbeitnehmer, niedrige Anmeldegebühren für mittlere und kleine Unternehmen.

Mit der Schaffung eines Verkehrsprojekts im Jahr 2014 begann Kasachstan mit der Umsetzung eines umfangreichen Infrastrukturplans. Das Hauptziel ist die Schaffung von Transportwegen aus dem Osten, Westen, Süden und Norden in die wirtschaftlich aufstrebenden Städte wie Almaty und Astana, die sich durch einen höheren Wohlstand auszeichnen. Aus diesem Plan ergeben sich auch die wirtschaftliche Integration und die Kommunikation mit den Nachbarländern. Das Projekt des Internationalen Transitkorridors von Westeuropa nach Westchina ist ein weiteres Beispiel für die Betonung des Potenzials des Landes in der Transportbranche. Einer der größten Vorteile des Projekts ist, dass die voraussichtliche Transportzeit von Waren aus China nach Europa sich von 45 Tagen (Seeweg) auf 10 Tage (Eisenbahn oder Autobahn) verkürzt. Darüber hinaus kann man erwarten, dass das Transportvolumen bis zum Jahr 2020 um das 2,5-fache zunehmen wird und 33 Mio. Tonnen pro Jahr erreicht.

Laut der Internationalen Finanz-Corporation der Weltbankgruppe kann das Volumen des Transitverkehrs von China nach Europa über Kasachstan 10-mal zunehmen und 300.000 TEU (Eng. twenty-foot equivalent unit) erreichen, wenn das Land seine logistische Infrastruktur verbessern und fortschrittliche Technologien im Transportwesen implementieren kann – derzeit beträgt es rund 32.000 TEU, was 0,2% des Güterverkehrsvolumens zwischen Europa und China beträgt.

Neue Seidenstraße: „Eine Spur, ein Weg“

Chinas hohe wirtschaftliche Konjunktur in der Region ist beeindruckend, das Land hat viele wichtige Schritte unternommen, um die größte Wirtschaft der Welt zu werden. Einer von ihnen ist der Wiederaufbau der ehemaligen Seidenstraße durch die Schaffung neuer strategischer Verkehrsverbindungen mit den eurasischen Ländern. Die Integration der chinesischen Wirtschaft mit Europa und dem Rest der Welt wird dank der Kreuzung der Routen, die aus den Ländern Zentralasiens in den Kaspischen Raum führen, möglich sein.

Das Aufblühen der Neuen Seidenstraße wird das Transaktionsvolumen im Straßenverkehr deutlich erhöhen. Ein Beispiel bildet Khorgos, ein chinesisches Produktions- und Exportzentrum an der Grenze zu Kasachstan. Diese zollfreie Zone wächst seit dem letzten Jahr rasant. In der Folge stieg das Transaktionsvolumen im Straßenverkehr im vergangenen Jahr deutlich an.

Aufgrund des positiven Eindrucks der oben beschriebenen Markteinschätzung konzentrierte sich die Trans.eu-Plattform zunächst auf die Möglichkeiten des kasachischen Marktes dank seines geografischen Vorteils an der neuen Seidenstraße. Durch die Nähe zu Produktionszentren wie Khorgos wird die Trans.eu-Plattform auch in Fernost direkten Zugang zu potenziellen Zielkunden, Verladern, Spediteuren und Beförderern erhalten. Wir sind stolz, unseren Kunden mitteilen zu können, dass unsere neue Niederlassung im Januar 2018 in Almaty gegründet wurde. Dank des großen Interesses und der Nachfrage der kasachischen Transportunternehmen gewinnt unsere Niederlassung in Almaty 8 neue Abonnenten pro Monat. Die erfolgreiche Zusammenarbeit mit lokalen Behörden hat bereits zu einer Markenbekanntheit geführt und die jüngsten Niederlassungsannahmen haben dem Trans-System im Jahr 2018 über 80 neue Firmenabonnements gebracht.

Dank der ständigen Aktualisierung von Städten und Postleitzahlen, können Sie eingegebene Adressen schnell finden sowohl wie freie Ladung auf der Route lokalisieren, die auf der Rückfahrt mitgenommen werden können. Die Ware muss dabei nicht direkt auf der Route des Fahrzeuges liegen. Es reicht aus, dass diese um einen bestimmten Punkt auf der Route verfügbar sind.

Jetzt Herunterladen -> https://www.trans.eu/de/programm-herunterladen

Das modifizierte Kartenmodul gibt auch Informationen über LKW-Beschränkungen und Hindernisse auf den Straßen an. Es beinhaltet zusätzlich einen Kostenrechner, dank dem die Rentabilität der Fracht berechnet wird. Die Fahrer werden bestimmt die verfügbaren Daten über kostenlose Parkplätze und Tankstellen in der Nähe Ihrer Route, zu schätzen wissen. Nachrichten zu diesem Thema fließen aus der POI-Datenbank, die ständig von der Benutzergemeinschaft der TransParking-App entwickelt wird.

Trans in der neuen Version: ein schnelles und modernes Werkzeug

Um die neue Version des Programms reibungslos nutzen zu können, müssen Sie die Software entsprechend aktualisieren. Die Daten der Trans.eu-Gruppe zeigen, dass die Anzahl der Benutzer, die Windows XP und Vista verwenden, signifikant abnimmt. Wichtig ist, dass diese Systeme keine sichere Arbeitsumgebung schaffen und Fehler enthalten, die sich negativ auf die Arbeit unserer App auswirken können. Ein modernes Kartenmodul wird in den Systemen Windows 7 oder höher problemlos und schnell funktionieren.

Bereit für eine neue Qualität? Laden Sie die neue Version des Trans-Programms herunter.

Diese Gruppe hat ein erhöhtes Gesundheitsrisiko. Das ständige sitzen, Stress und dauerhafte Konzentration, wirken sich sehr schlecht auf den Gesundheitszustand der Fahrer aus. Wenn zusätzlich noch Mangel an Bewegung dazu kommt, drohen den Fahrern neben Konzentrationsschwierigkeiten auch Übergewicht, Bluthochdruck und Haltungsschäden. Ausreichend Schlaf und eine gesunde Ernährung reichen nicht aus. Um diese gesundheitlichen Schäden zu vermeiden, sollte Sport und regelmäßige Bewegung zu den täglichen Aktivitäten gehören. Man muss dabei zwei Sachen verändern. Erst einmal die Einstellung zum Sport und zweitens die Infrastruktur an den Autohöfen, Parkplätzen und Raststätten.

Die Initiative Truckers Life vereint die aktive Fahrergemeinschaft. Sie bauen Outdoor-Fitnessalagen unter freiem Himmel. Zusätzlich zeigt die Stiftung, dass regelmäßige Bewegung und körperliche Aktivitäten zu den wichtigsten Einflussfaktoren der Lebensqualität gehören und diese einen wesentlichen Beitrag zur Aufrechterhaltung von Gesundheit und Wohlbefinden der Fahrer leisten. Zudem wird auch die Sicherheit im Straßenverkehr verbessert.

Es wäre natürlich nicht möglich ohne Unterstützung von unseren Partner @Trans.eu GmbH– Internetplattform für die ganze Transportbranche und vielen anderen Partnern wie: Mercedes-Benz, Raben, 24-Autohof, Saf Holland, SVG, Truckxxxgroup usw.

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